行车安全要选好轮胎来保驾护航

开着越野车驰骋在野外，想必是不少人的梦想，真正的越野车当然要有专业的轮胎来支撑，有外出打算的朋友一定要来看看，不同类型的越野车轮胎有着不同的特点。要保证行车安全，最重要的是路况和轮胎是否相配，一般分为公路轮胎、泥地轮胎和全地形轮胎这三种。我们就来全面的解析每种轮胎的特点吧。

一、公路轮胎

公路轮胎是较为常见的一种，简称HT，一般情况下越野车出厂时都会给新车安装中性的道路花纹轮胎，主要在公路行驶的时候使用，特点是胎壁较柔软、胎面花纹较细密。

二、全地形轮胎

地形轮胎英文为ALL TERRAIN，在国内被简称为AT轮胎，这是在越野爱好者中使用比较广的类型，它的设计比公路胎更具兼容性，花纹设计比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎更大。这种设计的负面效果是相对的公路性能下降、噪音有所增加，但是在耐用性和在非铺装路面上的附着力方面更强。

同时不同的AT轮胎之间的区别也是很大的，AT轮胎是越野胎中较为复杂的一种，这种轮胎有侧重于沙地越野的，也有侧重于公路行驶的，还有侧重于泥地行驶的。总之，触地橡胶越多则公路的操控性越好;触地花纹越少并且沟槽越深的，则越野性能越好。

三、泥地轮胎

所谓的泥地轮胎简称MT(Mud-Terrain)轮胎，一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选择这种类型，它与公路(HT)轮胎正相反，轮胎壁坚硬、胎牙夸张，胎牙之间的距离明显比较大，以便在泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥。还可以在一些恶劣的地面环境上增加附着力，如凸凹不平的岩石地面等。但是不足之处是在公路上行驶的时候噪音很大，当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动，同时刹车和转向性能都与HT轮胎相差比较大，下雨的铺装路面更容易失控，这一点也是需要注意的。

对于MT轮胎很多人往往存在误区，那就是在沙地里越野能力一定很强。其实事实并不是这样的，实践证明软沙地面是MT轮胎的杀手，如果没有差速锁，车速过慢或停顿就只有刨坑的份儿了。另外还有人可能认为MT轮胎雨天性能一定很好，这也错了!MT轮胎就象它的名字MUD(泥泞)一样，在很大程度上偏重了泥泞地面，也就是说在大部分季节干旱的北方是否使用MT轮胎则需要冷静的考虑。

上述解析可见，真正的越野车配有的种类很多，业余的爱好者也许不会完全了解透彻，我们要根据每次出行的需要一点一点去积累，只有不断的摸索学习，才能选择适合的轮胎。

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