提车加价数十万 消费者插队心理推波助澜

　　“汽车工业发展到今，谁家的产品也没有独步江湖的秘技，甚至连服务也大同小异。”近日，一条“吃饭可以等位买车何必加价”的微博在网上广为流传。中国消费者协会发布的上半年投诉报告显示，全国汽车销售行业加价提车、强制搭售等问题较为普遍。记者对津城车市进行调查后发现，部分进口豪华品牌甚至要加价数十万元才能提到现车。

　　豪车加价达数十万

　　昨日上午，记者在河西区环渤海汽车城附近看到，一些德系4S店门庭若市，停满了看车客户的私家车。个别店面由于靠近路口，甚至需要保安指挥才能顺利通行。“这款第六代轿车从上市起就货源紧张，提车需要等半年，现在加8000元装具可以尽快提车。”销售人员表示，店内另一款被称为“最美”的20多万元轿车，需要加价1万元才能提车。

　　在另一家德系4S店内，一款热销越野SUV的全国统一报价为舒适型53.6万元，豪华型56.77万元。不过，销售人员表示，按这个价格预订，起码要等10个月。“如果要马上提车，需加价3万元，也可购买5万元配件。”

　　与合资品牌几万元的加价幅度相比，进口豪华品牌更是“狮子大开口”。目前，保时捷卡宴的官方指导价是89.3万元，但需要近120万元才能提到现车。空港汽车园某品牌经销商透露：“英国某品牌的越野车顶配版，需要加60万元，都能再买一辆好车了。”

　　插队心理推波助澜

　　加价提车的主要责任在车商，但部分消费者也起到推波助澜的作用。“上周一位外地消费者看中一款50多万元的豪华越野车，想尽快提走，但前面还排着20多人，他主动提出加价5万元，三天后就把车开走了。”某德系品牌汽车销售人员表示，消费者喜欢“插队”的心理，让车商觉得即使加价也有人买。“从国人从众、扎堆的特性来看，越是紧俏的商品越好卖，苹果的饥饿营销已被汽车经销商玩得炉火纯青。”

　　有博友发出质疑：“买车加价的问题不在于某个车型能提供多少高性价比的服务，关键是金钱对秩序的颠覆。车源紧，大家可以排队等，先来先得，凭啥加价就能先提车?”(完)