一位退休老人的公交情结

公交车，百姓生活最密切的交通工具。20世纪50年代初，自公共汽车进入人们的视线以来，太原公交已经走过了半个多世纪。一次次更新、换代，公交承载着这个城市的光荣与梦想，与广大市民一起，见证着这座古城的发展与壮大。



　　“那时的公交车，跟现在没法比！”今年70多岁的王师傅，亲历了太原公交发展的每一次“历史变革”。从当初的小、中型客车到现在的舒适公交，一路走来，老人感慨万千。“尤其是改革开放以来，公交基本上是三年一小变，十年一大变。”



　　回想起第一次乘坐公交车的情景，王师傅记忆犹新：当时的公交车是红色的车身、黄色的车顶；座位是一边一排、一边两排的，座椅都是用木板一条一条订成的，票价一人5分钱。走路、骑自行车是当时人们主要的通行方式，公交车刚开通时，绝大多数乘客为的是体验坐车的感觉。后来就慢慢多起来了，尤其是上下班高峰。



　　现在看来，“等、慢、破、颠”构成了当时坐公交车的最大体验。等车是当时最为受罪的一个程序，每次都要伸长脖子，公交车一来，大家争先恐后铆足了劲往上挤，公交车成了“闹心车”。直到准备开车了，车门基本是关不上的。上了车就被挤得动弹不得，往往从头到尾得始终保持一个姿势，被挤得透不过气时只有不停地做着深呼吸。特别是夏天，车厢里就像个闷罐，人贴人，下了车感觉像是蒸了一次桑拿。拥挤的人流、破旧的座位、简陋的环境，那车开起来就像老太太过马路一样吃力。当时，总感觉像和自行车在比速度，冬天其实也好不到哪里去，车上的窗户就没几个是能关得严的，车外刮大风，车内刮小风。好在那时候的生活水平不高，人们对物质也没有太高的要求。然而，公交有了，但线路却屈指可数，绝大多数时候，王师傅仍然选择脚蹬自行车。



　　这样的日子持续了好多年。等到了20世纪90年代，随着城市进程的加快、人口的增多，大型公交车“铰接车”出现了。说起它，王师傅印象最为深刻：当时来说，这简直就是一个庞然大物，车长10米多，前后两截车厢；中间有个能随车子旋转的转盘；上方由铁丝做成的骨架支撑，用墨绿色帆布包裹起来，一折一折的，像手风琴的风箱。由于封闭不到位，外面不时有飞扬的尘土钻进转盘和帆布间的缝隙，车子里充斥着呛鼻的尘土。



　　如今，随着改革开放的不断深入，经济建设的快速发展，绝大多数公交车都完成了华丽的转身，变成了豪华公交车。而且线路增多了，车次频率也变成了5分钟-10分钟一趟，电子刷卡器、投币箱取代了售票员。路平了车稳了，速度也比以前快了，拥挤时还会有人让座。“让出一个座位，得到一个微笑……”，一条条人性化服务用语张贴车内，司乘人员统一着装，仪态端庄；车内清爽整洁，线路图、方便袋等便民设施一应俱全。



　　说起近几年的变化，王师傅如数家珍。



　　现在，家住大东关的王师傅身体依然硬朗，周末经常相约好友去公园健身，他告诉记者，等车难、拥挤等问题有时候也存在，但相比以前还是好多了。有时候，车内电视的声音盖过报站的声音，不少上了年龄的老人眼花耳背，坐过站也是常有的事。再一个就是有的公交车车门口没灯，导致老人下车不方便，遇到雨雪天，很容易摔倒……



　　尽管这样那样的问题可能存在，但老人很庆幸这个时代。或许这些变化都包含在了公交线更长、车更多、人更亲切的良性发展中，也或许等待未来的公交已经有些吃力了，因而在善良的老人眼里，只有知足，没有不足！