阿兰·比恩 登月传奇

阿兰·比恩：1932年生于得克萨斯州。曾是美国海军战机驾驶员，1963年加入美国国家航空航天局，1969年11月作为“阿波罗12号”宇航员登上月球。从月球归来后，从事以月球及登月宇航员为题材的绘画工作，出版了画册《阿波罗》。2005年被授予全美艺术终身奖。

查尔斯·杜克：1935年生于北卡罗来纳州。1964年毕业于麻省理工学院，获航天科学硕士学位。1966年被选为美国国家航空航天局宇航员。1972年4月，作为“阿波罗16号”宇航员登上月球。返回地球后，杜克成立了轨道（Orbit）公司并担任总裁。


中国日报网环球在线消息：“嫦娥一号”绕月飞行成功，中国有了第一颗月球卫星，此举是中国为15年内实现宇航员登陆月球的梦想迈出的第一步。38年前的7月20日，美国宇航员阿姆斯特朗将人类有史以来的第一个足迹印刻在了月球上。从1969年的“阿波罗11号”到1972年的“阿波罗17号”，美国相继将12位宇航员送上月球。如今这些登月英雄们早已鹤发年迈，他们当年的登月行程是否艰难？他们记忆里的月球又是什么样的？《环球时报》特约记者近日对其中两位宇航员阿兰?比恩和查尔斯?杜克进行了采访。两位宇航员都向记者表示，他们知道中国正在进行的“嫦娥”探月工程，称这是一项重大突破，希望中国取得成功，也希望人类能重返月球。

“阿波罗12号”登月宇航员阿兰·比恩：月球带给我灵感

环球时报：您当年乘坐“阿波罗12号”出发时，一切顺利吗？

比恩：起飞前几乎是“出师未捷身先死”。先是氢气箱发生了泄漏，幸好赶在起飞前及时进行了更换。接着是在起飞后不久，“阿波罗12号”又戏剧性地遭到了雷击，舱内仪器电源中断了五六秒钟，大伙当时都很惊慌，好在电源很快恢复了。接下来，一切变得顺利起来。在飞往月球的途中，我们心情很愉快，我和皮特、理查德3人整天开玩笑。大概4天后，我们抵达了月球。

环球时报：您踏上月球感觉怎样？

比恩：我们受命探访先前留下的月球探测器，把探测器上的照相机等一些部件带回地球进行研究。唯一让我感到吃惊的是这个探测器看上去远比我在休斯敦训练时所见的模拟探测器大得多。探测器如同被报废的大卡车，又好像是人类在月球上盖的一座大房子。我们在月球一共停留了4个小时。返回地球前，我们将一个科学试验装置留在了月球，这是一个可由核燃料启动的复杂装置。

环球时报：你们在月球上遇到了麻烦吗？

比恩：当时我们是第一次将彩色图像传回地球。刚开始的15分钟，只有声音没有图像。后来发现是我把摄像头对着太阳，光线太强、镜头过于反光造成的。15分钟后，图像终于出来了。据说，在NBC的电视节目中，我和皮特像两个大木偶在月球上若隐若现。当然这只是个小插曲。总的来说，任务完成得很顺利。

环球时报：是不是在成为宇航员之前，您就梦想成为画家？

比恩：每一个从月球上回来的宇航员都变了一个人，有的人是性格上注入了新的个性，有的人开始做生意而且很成功。月球则给了我无尽的灵感。我决定将大多数人没有涉足的另一个世界展示给大家。开始是业余，上世纪80年代中期我成为全职画家。画卖得很好，赚的钱也越来越多。

我去过美国许多与阿波罗登月有关的地方，参观过许多展有阿波罗任务带回来的实物的航天博物馆。这些作品中，没有一件东西或作品能比我的画更能反映阿波罗的精神和灵魂。因为我的画是用从月球带回来的土壤混合着油彩画出来的，我的每一件作品都记录着人类对另一个星球的探索，它们是反映另一个世界的最真实的艺术。

“阿波罗16号”登月宇航员查尔斯·杜克：我在月球上留了一张全家福

环球时报：您当初为何想当宇航员？

杜克：人们通常觉得宇航员很酷，我要说的是，在我的宇航员生涯中，名和利随风而逝。有人说，你登月挣了上百万美元，实话告诉你吧，“阿波罗16号”时，我是空军上校，我的工资不比其他空军上校多，当然“阿波罗16号”任务期间我每天能拿到25美元的补助。这样11天的任务下来，我一共拿到了275美元。这275美元和每个宇航员所肩负的责任相比，可以说是微乎其微的。所以，没有人是为了名和利去争当宇航员的。我当初想成为宇航员是因为子承父业。我父亲是飞行员，父母都是爱国者，整天想着如何为国家做贡献。我的想法是，人的一生要去体验冒险的快乐和探索未知世界的神奇感受。你想想，坐在几乎是高达120米的土星火箭的顶端，该是一种什么样的感觉！在我的一生中，驾驶过不同型号的飞机，但这一次（指登月）是飞得最高、最远的一次。