三成职业人成为“钟摆族”

业内人士分析指出,正如沪杭高铁开通带来的辐射价值,上海、南京、宁波等地形成的一小时经济圈,成为了长三角地区交通资源最优的经济核心。不久的将来,随着珠三角地区“三环八射”的城际快速轨道交通网络的全面建成开通,以广州为中心、1小时内珠三角地区9个城市也可以互相通达,形成真正意义上的 “一小时生活圈”。以港深穗的高速铁路为例,由香港到广州只需48分钟,较现时直通车快一倍。预计2011年左右开通。

列车开行越来越“公交化”,行车时间不断缩短,穗深港三地的交叉就业状态将会大大增加。据统计,每天大约有7万-10万人往返于广深城际铁路上,除了上班族外,还有相当比例的商务人群,频繁地穿梭在广东与香港之间,深度享受轨道交通的便利化。未来在这个城际经济圈中新增的娱乐、购物等城市功能服务区,还会带动大量岗位机会的出现,从而带动整体区域经济的迅猛发展。

“钟摆族”普及尚待时日

但就在这种新模式逐步被人们认可的同时,另一方面的数据也值得我们注意:接近48%的职场人暂时不会考虑加入“钟摆族”,因为上下班来回“太折腾”。从这一数据中,充分表明了职场人在心理上还未能完全接受这种“跨越式”的工作和生活模式。在当前的大环境下,搭乘城际铁路本身所带来的交通成本提高,及相对增长的市内交通接驳费用和时间,都成为了“城际化模式”发展的新障碍。同时,生活城和工作城之间的资源不平衡,也让不少想加入“钟摆族”的职场人打了退堂鼓。

专家认为,当前中国的“城际化时代”建设不但要借鉴国外的成功模式,更要将成熟的配套设施建设先行。在“城际化模式”中,特别需要注意的是不能简单地让职场人居住的城市成为“睡城”。在完善医疗、学习、交通等基础设施建设的同时,卫星城市将被打造成多功能的健全服务性城市,并在一定程度上保持 “钟摆族”较低的生活成本。这样一来,职场人接受并尝试“城际化模式”的时代便会更早到来。

成为“钟摆族”不知你是否能够接受，这样转换于两个城市间的生活，让人感到困顿，有点折腾的感觉，但是目前这种“城际化模式”的现实状况还亟待健全。