流行的高铁果真是大辐射交通工具

高铁尽量不要坐，高铁乘务员最近又招了一批，因为上一批集体辞职了，因为高铁辐射严重，乘务员不是不孕就是流产，因为引进的只是高铁机芯，而车厢和防辐射设备根本没有!因为一块半米的防辐射玻璃要三万块，他们省到了自己腰包，而百姓却要深受其害!如果不相信，有人在高铁上实测了电磁辐射的变化，明显在加速的时候，特别是维持在高速运行的阶段，电磁辐射很大，甚至有的时候还要超过微波炉的电磁辐射。

高铁辐射有多大?

其实不只是高铁，电力机车、电传动内燃机车、地铁、有轨电车以及其他很多使用电力驱动的交通工具都会产生电磁辐射。列车车厢内的电磁辐射，不仅和列车使用的电气特性有关，还与车辆类型、测量点在车厢内的位置和高度、列车行驶状态等复杂的因素有关。下文讨论中，我们将重点关注高铁列车乘客车厢中的电磁辐射。

1，频率为50Hz的电磁场辐射限值

根据ICNIRP的安全标准(ICNIRP是国际非电离辐射防护委员会。这是一个非政府的独立组织，由多个领域的专家组成。这个组织根据最新科研进展，评估各种非电离辐射对*健康的潜在危害。ICNIRP提出的辐射安全标准已经被几十个国家和国际组织采纳。我国国家环保总局的相关标准也参考了ICNIRP的标准[2])，高铁产生的50Hz左右的“极低频电磁辐射”，电场辐射的安全标准为5kV/m(kV/m即千伏特每米，电场强度的单位)以下，磁场辐射为100μT(μT即微特斯拉，磁感应强度的单位)以下。这一安全标准是根据国际上相关医学研究制定出的，目前还没有足够的科学证据表明这一标准需要调整。

2，中外高铁列车磁场辐射实测

高铁上运行的列车有不同的类型。一种是动力集中式，这种列车主要的电气设备和牵引电机集中在列车一端或两端的机车上，与乘客车厢是分离的。另一种是动力分散式，动力系统分布在多个车厢。英国1998年一项研究[3]表明：动力集中式列车的电磁辐射集中在机械间、司机室附近;乘客车厢的磁场辐射值一般在30μT以下，在乘客坐着的高度，典型的辐射值小于5μT。动力分散式列车，特别是早期型号，在车厢地板高度上的电抗器附近可以测到比较大的磁场辐射;但乘客全身收到的辐射量仍然在安全范围内。

高铁辐射vs微波炉辐射

流言中说“(高铁电磁辐射)超过微波炉的电磁辐射”，这个说法很容易引起误解。首先，这里与高铁的电磁辐射进行比较的显然不能是指微波炉内部产生的、用来加热食物的微波辐射。这二者频率不同，无法直接比较。更何况微波炉的微波辐射被金属炉身限制在其内部，并不会对外面的生物产生危害。如果要比，就应该与微波炉(以及其他家用电器)向外散发的低频辐射进行比较。

前面说过，有研究测出车厢内的磁场辐射值在30μT以下，典型为5μT。可见高铁车厢的辐射相比于部分常见家用电器的辐射还是要高一些，但也仅仅是略高，且都在安全范围(100μT)内。还要考虑到我们在火车上的时间一般只有几个小时，因此不必过于担心。